Asfaltering i Kvarnholmen – ytan under ett byggprojekt
När ett hus byggs om eller till blir uppfarten transportväg, upplagsplats och parkering för hantverkare — och den är sällan dimensionerad för det.
Tunga transporter, containrar, materialupplag och maskiner belastar ytan på ett sätt som den inte byggdes för, och skadorna är förutsägbara: hjulspår, brutna kanter, tryckmärken efter stödben och containerhörn.
Det finns två sätt att hantera det. Att skydda ytan under byggtiden, eller att acceptera att den ska göras om och planera in det som en post i projektet.
Det som inte fungerar är att lägga en ny yta mitt i ett pågående projekt. En nylagd asfalt är känsligare än en satt, och den kommer att ta skada av det som återstår.
Begär kostnadsfri offert →Detta ingår
- Bedömning av vad ytan kommer utsättas för
- Skydd av befintlig yta under byggtiden
- Utpekad transportväg och upplagsplats
- Bedömning av om ytan ändå ska göras om
- Planering av asfalteringen sist i projektet
- Underlägg under containrar och stödben
- Åtgärd av skador när projektet är klart
Så går det till
Belastningen
Vi går igenom vad som ska in på tomten och hur tungt det är.
Skyddet
Körplåtar eller plywood i transportvägen fördelar lasten och räddar ytan.
Upplagen
Containrar och material på underlägg, och helst inte på uppfarten alls.
Ordningen
Ska ytan göras om läggs den sist. En ny yta mitt i ett projekt förstörs.
Slutet
Skador som ändå uppstår åtgärdas när allt annat är klart.
Asfaltering Kvarnholmen i hela Nacka
Att lägga asfalten sist är den enda ordning som fungerar när ett byggprojekt pågår, och den bryts av otålighet. En nylagd asfaltyta är känsligare än en som legat några år: bindemedlet har inte hårdnat helt, ytan tar märken av punktlast, och den tål vridning sämre. En yta som läggs i maj och sedan används som transportväg för ett tillbyggnadsprojekt fram till oktober är i praktiken en yta som ska göras om. Vi lägger därför asfalten efter att allt annat är klart, även när det innebär att tomten är grusig ett tag. Det andra är containern, som är den enskilt största risken. En container står på fyra hörn med små anliggningsytor och den väger mycket även tom — och full av rivningsmaterial betydligt mer. Ställd direkt på asfalt lämnar den fyra permanenta märken. Plana underlägg under hörnen löser det helt. Det tredje är transportvägen. Merparten av skadorna uppstår i ett smalt stråk där alla kör, och körplåtar eller kraftig plywood på just den sträckan fördelar lasten så att spår inte uppstår. Det är en dagshyra mot en omläggning.